Scholz Memuji Industri Otomotif Di Tengah Protes: Jerman Mengambil Tindakan Berani Menuju Kendaraan Listrik

Kanselir Jerman, Olaf Scholz baru-baru ini mengumumkan undang-undang baru yang bertujuan untuk memperluas jumlah stasiun pengisian kendaraan listrik (EV) di Jerman. Pengumuman ini muncul di tengah protes dan meningkatnya persaingan Tiongkok di industri otomotif. Scholz memuji industri otomotif atas upayanya bertransisi ke kendaraan listrik. Dia mengatakan bahwa “dalam beberapa minggu mendatang Jerman akan menjadi” negara pertama di Eropa yang memperkenalkan undang-undang yang mewajibkan operator di 80% dari semua stasiun layanan untuk menyediakan opsi pengisian cepat dengan setidaknya 150 kilowatt untuk mobil elektronik”.

Ketika perluasan ini aktif sepenuhnya, hal ini akan mengatasi kekhawatiran yang dihadapi pengemudi kendaraan listrik karena jangkauannya. Namun, Scholz tidak memberikan jangka waktu spesifik penyelesaian perluasan tersebut. Target Jerman, yang merupakan negara dengan perekonomian terbesar di Eropa, adalah memiliki 1 juta stasiun pengisian kendaraan listrik pada tahun 2030. Saat ini, negara tersebut hanya memiliki 90,000 stasiun pengisian daya. Artinya, pihaknya berharap dapat membangun tidak kurang dari 910,000 stasiun pengisian daya selama 7 tahun ke depan. Ini merupakan peningkatan yang cukup besar dibandingkan dengan apa yang mereka miliki saat ini. Dalam hal mobil listrik resmi di Jerman, perusahaan saat ini memiliki 1,2 juta unit pada akhir April.

Mengingat negara ini memiliki 90.000 kendaraan listrik, ini berarti rasio pengisian daya EV: EV adalah sekitar 13:1. Menurut otoritas otomotif federal KBA, pada tahun 2030, Jerman berharap memiliki tidak kurang dari 15 juta kendaraan listrik. Oleh karena itu, jika target 1 juta stasiun pengisian kendaraan listrik tercapai, rasionya akan meningkat menjadi 15:1 pada tahun 2030.

Hukum Ekspansi Kendaraan Listrik Jerman

Undang-undang baru ini akan mewajibkan operator di 80% stasiun pengisian daya untuk dilengkapi dengan teknologi pengisian cepat. Hal ini akan membantu mengatasi salah satu kekhawatiran terbesar pemilik kendaraan listrik, yaitu kurangnya infrastruktur pengisian daya. Undang-undang tersebut juga mengharuskan stasiun pengisian daya ditempatkan di lokasi yang nyaman, seperti dekat jalan raya dan di daerah perkotaan. Scholz memuji industri otomotif atas upayanya melakukan transisi ke kendaraan listrik, dengan mengatakan bahwa “industri otomotif Jerman memimpin dalam transisi ke kendaraan listrik.” Dia juga mengakui tantangan yang dihadapi industri ini, termasuk meningkatnya persaingan di Tiongkok dan protes dari kelompok lingkungan hidup.

Negara ini telah menetapkan target untuk memiliki hingga 15 juta kendaraan listrik dan 1 juta stasiun pengisian daya di jalan-jalannya pada tahun 2030.[2]. Untuk mencapai tujuan ini, beberapa insentif kendaraan listrik telah diperluas atau ditambahkan, termasuk hibah, keringanan pajak, dan fasilitas unik. Landasan kebijakan mobilitas Jerman adalah Undang-Undang tentang Mobilitas Elektronik (Elektromobilitätsgesetz) tahun 2015, yang memungkinkan pemerintah kota untuk membuat opsi parkir preferensial dan menerapkan pengurangan tarif parkir untuk kendaraan listrik. Hal ini juga menciptakan rambu-rambu lalu lintas baru dan memperkenalkan pelat nomor khusus yang menunjukkan mesin listrik kendaraan dan dengan demikian kelayakannya untuk mendapatkan serangkaian hak istimewa.

Pemerintah Jerman juga telah menyediakan €300 juta untuk memperluas infrastruktur pengisian daya, dan €200 juta tersedia untuk infrastruktur pengisian cepat. Tantangan utama dalam penerapan lebih lanjut kendaraan listrik di Jerman mencakup tingginya biaya kendaraan listrik dibandingkan dengan mobil konvensional, terbatasnya jangkauan kendaraan listrik, dan kurangnya infrastruktur pengisian daya di beberapa wilayah. Namun, dengan pertumbuhan positif di pasar kendaraan listrik dan anggaran baru, target Jerman untuk menggandakan target pasar kendaraan listrik tampak menjanjikan.

Protes

Namun, kelompok lingkungan hidup telah melakukan protes terhadap industri otomotif di Jerman selama bertahun-tahun. Mereka menyerukan peraturan emisi yang lebih ketat dan transisi ke kendaraan listrik yang lebih cepat. Protes semakin intensif dalam beberapa tahun terakhir, dengan para aktivis memblokir jalan dan mengganggu pameran mobil. Protes tersebut telah memberikan tekanan pada pemerintah Jerman untuk mengambil tindakan guna mengatasi perubahan iklim dan mengurangi emisi. Undang-undang perluasan kendaraan listrik yang baru adalah salah satu dari beberapa langkah yang diambil pemerintah untuk mendorong transisi ke kendaraan listrik.

Dalam upaya untuk mengatasi protes yang sedang berlangsung, di akhir tur Scholz, dia mengatakan “Protes adalah bagian dari debat publik dan demokratis…tapi ini sedikit ketinggalan jaman. Jika Anda berjalan melalui stan ini dan melihat teknologi baru… untuk membuat mobilitas memiliki lebih sedikit atau tanpa emisi di masa depan, hal ini agak menjengkelkan”. Dia menambahkan

“Kita dapat meningkatkan kesejahteraan kita dengan produk-produk hebat, dan produk-produk tersebut akan netral karbon,”

Sehubungan dengan persaingan dengan merek kendaraan listrik lain di Tiongkok, Scholz berkata, “Persaingan seharusnya memacu kita, bukan menakut-nakuti kita”.

Dia menambahkan bahwa ketakutan seperti itu tidak boleh dibiarkan dan menyatakan bahwa persaingan akan membuat pasar membaik

“Pada 1980-an, mobil Jepang dikatakan akan menguasai pasar. Dua puluh tahun kemudian menjadi mobil ‘buatan Korea’ dan sekarang menjadi mobil listrik China,”.

Transisi Industri Otomotif ke Kendaraan Listrik

Transisi industri otomotif ke kendaraan listrik merupakan masa yang penuh tantangan dan banyak tantangan yang harus dihadapi. Produsen mobil Jerman berlomba untuk beradaptasi, bersama Mercedes, BMW, dan Volkswagen. Mereka semua berkomitmen terhadap program elektrifikasi cepat dan kesepakatan investasi baterai bernilai miliaran dolar. Namun, kemampuan mereka mengelola transisi masih belum pasti.

Contoh terbaru dari hal ini adalah IPO besar-besaran untuk sebagian saham Porsche akhir bulan ini guna mengumpulkan dana untuk investasi dalam mobilitas elektronik dan perangkat lunak oleh perusahaan induknya, VW. Hal ini terjadi ketika kepemimpinan baru produsen mobil tersebut mempertimbangkan kembali dorongan tunggalnya terhadap kendaraan listrik.

Kesimpulan

Scholz dari Jerman memuji industri otomotif di tengah protes, mengumumkan undang-undang perluasan kendaraan listrik. Undang-undang baru ini akan mewajibkan operator di 80% stasiun pengisian daya untuk dilengkapi dengan teknologi pengisian cepat. Mereka juga harus berlokasi di lokasi yang nyaman. Transisi industri otomotif ke kendaraan listrik merupakan masa yang penuh tantangan dan banyak tantangan yang harus dihadapi. Undang-undang baru ini adalah salah satu dari beberapa langkah yang diambil pemerintah Jerman untuk mendorong transisi ke kendaraan listrik. Mereka juga menggunakan media yang sama untuk mengatasi masalah perubahan iklim.

Sumber =”https://www.gizchina.com/2023/09/06/germany-electric-vehicles-expansion/”

Location:

Berbagi :